Vous disposez du système Start & Stop qui coupe le moteur lorsque vous vous arrêtez au feu rouge ? Saviez-vous que ce système avait été inventé par la marque Toyota dans les 1970 ? Aujourd’hui, le système Start & Stop, intégré à la majorité des véhicules récents, vise à réduire la consommation de carburant en coupant le moteur à l’arrêt. Sur le papier, c’est une innovation écolo et économique. Dans la pratique, c’est plus discutable. Et, je parle en connaissance de cause, je suis totalement réfractaire à ce système ! Vendu sans surcoût la plupart du temps, car intégré d’office, ce système peut vite devenir source de stress ou de conflits conjugaux. Et, si on le désactivait ? Alors, quels sont les inconvénients de ce système et les conséquences qu’ils peuvent engendrer sur votre voiture ? Réponses dans cet article.
Une usure prématurée… et pas anodine pour le porte-monnaie
Oui, le système d’arrêt-démarrage automatique peut faire baisser votre conso… mais il peut aussi user prématurément votre démarreur, votre batterie (souvent spéciale, et donc chère), et même parfois la courroie d’accessoire. Malgré les technologies « renforcées », j’ai vu passer quelques factures salées à cause de ce truc censé « soulager la mécanique ». Et, une batterie AGM, ça ne se change pas comme une ampoule, même connectée : on est plus fréquemment dans les 400 € que dans les 15 € ! Bref, l’économie à la pompe pourrait bien se transformer en frais au garage.
Des redémarrages agaçants et parfois stressants
Imaginez : feu rouge, clim à fond, musique douce, et d’un coup : silence. Le moteur s’éteint. Vous relâchez le frein, et hop, il redémarre. Mais, parfois, il hésite. Et, si comme moi, vous avez ce léger réflexe de tourner la clé (comme si la voiture était en panne), vous comprenez que ça peut devenir un peu crispant. Dans ma voiture, c’est la guerre : mon mari l’active, moi, je le désactive à chaque fois ! Et, si j’oublie ? C’est panique au feu rouge assurée. Heureusement que le klaxon du conducteur, tout aussi énervé que moi, derrière, me rappelle à l’ordre.
Une fiabilité très variable selon les modèles
Là, c’est un peu la loterie. Certains systèmes Start & Stop sont bien pensés, avec des sécurités pour éviter d’user prématurément sa batterie en hiver ou de caler en plein rond-point. D’autres, en revanche, sont d’une imprévisibilité redoutable. Sans compter ceux qui s’activent pile pendant que vous êtes en train de manœuvrer sur un parking bondé. Oui, je parle d’expérience et c’est encore plus stressant ! Alors, forcément, on comprend que certains conducteurs choisissent de le désactiver d’office au risque de fâcher leur garagiste ou leur constructeur.
Ce qu’il faut retenir sur le Start & Stop
| Critère | Avantage | Inconvénient |
| Économie de carburant | Jusqu’à 10 % selon les trajets | Gain surtout en ville… et pas toujours visible au quotidien |
| Impact écologique | Réduction des émissions de CO₂ | Batterie à remplacer plus souvent = bilan à relativiser |
| Confort de conduite | Silence à l’arrêt | Stress au redémarrage ou à la manœuvre |
| Fiabilité à long terme | Composants renforcés | Démarreur et batterie à prix élevé |
| Désactivation possible | Oui, via un bouton souvent accessible | Désactivation permanente = modification électronique risquée |
Mon avis très personnel et un brin agacé
Franchement ? Je déteste ce système. Je suis persuadée qu’il pollue plus qu’il n’aide, et il me fait caler une fois sur deux. Dès que je monte dans notre voiture, je pars en croisade contre ce petit bouton allumé qui me nargue. Mon mari, lui, me soutient qu’on gagne 0,7 L aux 100 km. Peut-être. Mais à quel prix ? Pour ma part, c’est au tarif d’un stress sans nom quand je dois rapidement redémarrer ! Vous pensez vraiment qu’à Paris, les gens ont le temps d’attendre que ma voiture redémarre ? Moi, je préfère un bon ralenti stable et un moteur prêt à bondir.
Écologique sûrement, mais pas très logique pour moi. Et vous, êtes-vous de la team « je le coupe dès que je démarre » ou « je le laisse activé pour économiser sur le carburant (CQFD) » ? Une réaction, un retour, une anecdote à partager ? Cliquez ici pour publier un commentaire . On lit tout avec attention ! Une erreur s’est glissée ? Vous pouvez également nous en faire part !
arrêt du moteur pendant un manœuvre avec le S&S ? ce n’est pas possible, il faut le point mort et relâcher totalement l’embrayage et que le véhicule soit totalement à l’arrêt (et même encore d’autres conditions), quand on manœuvre on ne le fait pas au point mort… si le moteur s’arrête c’est que l’on a provoqué le calage (et dans ce cas le S&S est très utile car il redémarre le moteur sans toucher la clé en appuyant sur la pédale d’embrayage), ou pas fait le bon enchainement d’actions (comme se mettre au point mort quand il ne faut pas), à moins que l’on parle d’une voiture en boite auto ? rien n’est précisé dans l’article (ça semble pourtant être une information clé) et dans ce cas je ne sais pas : je ne conduis pas d’automatique. Pour ce qui est de l’usure perso je ne fais que de la ville, donc le S&S fonctionne énormément (et sait très bien s’il faut s’arrêter : quand il fait très froid il ne coupe pas le moteur, pareil quand il fait très chaud et que la clim tourne il coupe mais remet en route seul si la pause dure trop) , la voiture à 9 ans (la batterie d’origine a été remplacée en début d’année et n’a pas coutée 400€ mais 200€ (Varta AGM) pour ce qui est du reste tout d’origine aucune pannes le véhicule (ford b-max tdci95) a 352000 kms (pour être honnête si une panne : un capteur de pression de pneu. Et du coup non négligeable avec 0.7L/100km (je reprends le chiffre de l’article je n’ai pas contrôlé pour mon véhicule) dans mon ça serait presque 500€ par /an d’économisé, pour aucun surcout car une batterie qui dure 9 ans c’est déjà pas mal, on ne peut pas sérieusement penser qu’elle aurait fait beaucoup plus sans S&S.
Pas mieux, j’en suis a la troisième Citroën, 200000 km en moyenne, un C3 essence et deux berlingo diesel, au un souci avec le start &stop
Si tu nous calculais le gain financier que te ferait gagner le S&S ? … qu’on rigole un peu
Change de voiture ça sera mieux
Bonjour Philippe, je me permets de reagir à votre long commentaire : selon les constructeurs le start&stop est géré de différentes façons. Je travaille pour un transporteur dont la flotte automobile est variée et oui, j’ai pu constater que sur certains véhicules, le moteur de coupait lors de certaines manœuvres, même en position embrayé. C’est assez déroutant effectivement surtout lorsque qu’on arrive sur stop par exemple. C’est seulement au passage de la 1re que le moteur redémarre. Je dis bien au passege de la vitesse et non su moment où l’on débraye. Concernant l’usure, j’ai du changer ma batterie au bout de 5 ans (sur un véhicule acheté neuf). Et effectivement, chaque démarrage est un stress pour la mécanique, même si elle est dimensionnée en fonction. Pour ma part, je le désactive autant que possible
Allez raconter vos salades ailleurs … vous nous avancez que le S&S vous ferait gagnez vraisemblablement 500€/an? … à 1,6€ le litre cela fait donc 312 ltres et si on prend les 0,7l/100kms c’est que vous faites 45.000Kms/an ….. et vous nous dites sans rire que vous ne faites que de la ville??
Je l’ai désactivé en le déconnectant de sur la batterie. Audi Q3 2022. Et tout va bien. Sur ma voiture précédente Range Rover Évoque la batterie à changer m’a coûté très cher.
Idem , interrupteur shunter sur scenic 3 , en prime je vis a la campagne.Le principal défaut du S/S c’est qu’a chaque fois qu’il relance le moteur , la pompe à huile met 1 seconde avant lubrifier donc plus importante usure du moteur .
Facture de 2800 euros après casse courroie d’accessoire, batterie HS sur périphérique parisien un vendredi soir (je ne vous parle pas de la galere)
Véhicule BMW tourer 73000kms.
Je suis contente de le désactiver dès que je démarre surtout après avoir lu votre commentaire!
Aucun rapport alors avec le stop&Go
2800€ pour une courroie d accessoires pas possible
Je sort de chez moi sur l’avenue avec le star « stop activé » le moteur de ma golf 7 GTD cale sur d’avenue, un véhicule arrive
mon star « stop arête le moteur en clair je cale.
Cela m’est arriver très souvent.
Avoir le reflexe de le désactiver, sinon gare !
Il y a quelques années sur l’autoroute A9 un joueur de rugby avec sa femme et ses deux enfants, en sortent de la bande
d’arrêt d’urgence la voiture a calé le star stop en cause ?
Un camion est arrivé et les a tué tous les quatre.
Se système star stop doit être retirer sur tous les véhicules, la pollution est un tout autre problème mon ami (e).
Il y a des gens qui publient vraiment n’importe quoi : le start & stop ne peut pas s’activer si le véhicule roule, il faut qu’il soit à l’arrêt. D’autre part je ne débraye jamais le start % stop car je trouve que c’est une fonction très intéressante. Enfin s’il fait très froid ou très chaud il ne s’active pas.
Votre histoire est probablement fausse. D’abord parce que ce que vous expliquez n’est techniquement pas possible. Un véhicule roulant ne déclenche pas le S&S. D’autres part parce qu’aucun article ne mentionne votre pseudo histoire . Ou alors donnez vos sources.
C’est très grave de diffuser de la fake news
Vous écrivez n’importe quoi. L’accident que vous évoquez n’existe pas. Le stop&go ne peur arrêter le moteur en roulant. Club de troll?
Aucune économie à faire avec ce système de marde usure prématurée de la batterie et du démarreur
Mon start and stop ne marche plus tant mieux mais ma batterie oui c’est pas plus mal
Je le déconnecte systématiquement dans les bouchons en ville quand vous redémarrez toute les deux minutes sur un parcours d une heure de bouchons je ne suis pas sûr que la mécanique apprécie
Une saloperie ce truc. Le mien coupe le moteur vant l’arrêt complet. Ça signifie plus de direction et peu de frein. Le stress complet quand a une intersection tu attends de croiser une voiture pour passer avant la suivante. Et parfois, en descente, il ne veux carrément pas redémarrer le moteur.
Octavia automatique de 2017.
Vraiment une erreur ce système. Ça devrait être interdit ou du moins désactivable définitivement.
Bonne route
Une invention bien peu utile qui ne fait économiser que des broutilles, perso ce système m’agace au plus au point, et est systématiquement désactivé
Habitant une petite station balnéaire des P.O. ce système n’a aucun intérêt pour moi, a part éventuellement au mois d’août, je le coupe immédiatement dès le démarrage.
J’ai malheureusement ce système aussi sur mon camping-car, le comble ! J’ai l’intention de demander son retrait par le concessionnaire du porteur dès la 1ere révision.
J’ai une fiat tipo 2019 acheté en 2020 j’ai changer 3 fois de batterie et 2 fois la distribution.
Alors le start Stop, j’ai dit stop déconnecté for ever !
Moi j’ai une megane 1,5 dci de 2016 j’ai changé la batterie il y a 3 semaines, ce qui veux dire qu’elle a tenue 9 ans .
Donc vos problèmes ne viennent pas du START ET STOP ,il faut chercher la cause ailleurs.
Les commentaires pointent surtout les systèmes VW et autres avec démarreur « renforcé ». Délai de remise en route, vibrations,…
Sur un système bien conçu comme le PSA 2.0 HDI, c’est un alterno-démarreur: pas de vibrations, redémarrage instantané. Batterie d’origine (2017). Si les entretiens sont faits (chgt de courroie dans les temps), pas de soucis.
Cette dame est dans une réalité flagrante.
Son résumé est plus que pertinent.
On se demande pourquoi au nom d’une idéologie écologiste absurde…..qui devient gagnant..
Les réparateurs et bien sûr l’ État avec sa TVA
Très simple de supprimer le start&stop. Sur la borne négative de votre batterie vous avez un connecteur qui détecte la baisse de recharge de l’alternateur et qui coupe le moteur. Vous retirez la fiche qui est sur le connecteur et vous supprimez le système. Vous verrez apparaître « défaut Start&stop » sur l’ODB mais cela ne gêne absolument pas le fonctionnement du véhicule.
Système que je desactive, un contre sens pour un moteur diesel, qui en plus à une belle et chère batterie
Personnellement je n’ai jamais eu de panne dues à ce système. Par contre je constate une grosse différence de réactivité entre celui de ma voiture perso (Alfa Romeo Giulietta) et mon véhicule pro (Renault Kangoo) l’italienne est très longue à redémarrer contrairement à la française.
Aberrant sur un diesel qui doit en principe toujours tourner au ralenti. Provoque une usure prématurée du démarreur et de la courroie d’accessoires-à coups-et de la batterie. Maintenant sur des petites citadines avec des contraintes mécaniques moins importantes pourquoi pas.
C’est sûr qu’avec un vieux diésel pourri il y aura des soucis !
Je l’ai sur une clio 4 essence 2017.
Véhicule acheté d’occase en fin 2021. Dans un premier temps, je suis un petit rouleur,+-10000km/an, et au bout d’un an du véhicule, batterie morte, 350 balles dans les dents. Je le laisse activé parce que perso, il ne s’active jamais avant d’avoir roulé minimum une demie-heure, ce qui est assez rare, je ne fais quasi pas de longs trajets.
Pas de problèmes majeurs a part cette batterie qui pompe, mais effectivement, ça lui arrivé de couper juste quand tu veux repartir. Pas dramatique mais rageant, pour moi comme pour ceux derrière moi au feu.
Par contre jamais vu de coupure en pleine conduite, mais habitant a la campagne et donc très peu de feux de signalisation, bah pas très utile du coup…
Bein heu depuis le temps le s&s marche plutôt bien, il a bien évolué et s’intègre bien à la conduite. C’est très confortable et je ne vois aucune raison de le désactiver.
J’ai fait le test au sujet de l’économie d’essence. Avec le dispositif à on , m’a consommation est de 11.5 litres au 100 km . Et sans je suis passée à 11.0 au 100 km. Alors pour l’économie on repassera.
Beaucoup trop stressant pour moi. J’a i toujours la crainte que le moteur refuse de repartir. .
Bonjour, le star and stop m’a déjà coûté une batterie au bout de deux ans. De plus , aux rond point, on moment ou vous pouvez passer, le moteur s’arrête, le temps qu’il redémarre, il n’y a plus qu’à attendre le prochain créneau. On peut laisser des fois 2, 3 occasions de s’engager.
Je le desactive systématiquement.
Je désactive le système des que j’ai démarré le moteur et ce sera de même durant toute l’existence du véhicule, un système absolument pas économique, c’est une évidence.
C’est article raconte n’importe quoi et est une aberration.
Le S&S ne se déclenche qu’à l’arrêt complet du véhicule et même sur la plupart des modèles en embrayant en plus. Donc impossible qu’il se déclenche tout seul en manœuvre ou avant l’arrêt total du véhicule. Encore moins sur l’autoroute comme certains le disent (ou alors c’est un dysfonctionnement grave). Sur la plupart des modèles récents (moins de 10 ans), il gère tout seul quand il peut se déclencher ou non. Ne se déclenche pas quand il fait froid, ou quand la clim est en route ou quand la batterie n’est pas assez chargée…. Y compris sur des voitures dites low cost comme Dacia. J’ai 2 Sandero donc je sais de quoi je parle.
Quand on redémarrage, il est suffisamment rapide pour ne pas se faire klaxonner… Même dans une ville de stressé comme à Lyon.
C’est un discours aberrant et même dangereux d’une personne qui ne sait manifestement pas conduire et égoïste.m: Elle préfère nous polluer avec ses 0,5litre qu’elle j’économise pas pour son petit confort personnelle.
Son mari ne doit pas crier assez fort!
Golf automatique diesel 123000 km 2022. Système active depuis le debut
Économie de carburant est tres légère
Arrêt du moteur appréciable en conduite normale. Moins de bruit et moins d’émissions de particules
La clim, le chauffage, les médias fonctionnent normalement.
Au feu rouge désactivable car une légère rotation du volant mais se désactive tout seul dans les bouchons par exemple.
Seul truc qui m’agace c’est le passage du péage avec la badge où si la barrière ne se lève pas rapidement le moteur s’arrête et on met 1/2 seconde a redémarrer…
Sinon la batterie est celle d’origine.
Aucun soucis particulier avec le système
Complètement d’accord. En embouteillages c’est un calvaires, tout les mètres ça te coupe le moteur, la clim, etc… sinon faut rester le pied sur l embrayage.
Niveau usure : démarreur, courroie d’accessoire, poulie d’ampère. Et une batterie cher adaptée au S&S
Il me semble que ce système rentre en considération dans le calcul du bilan CO2 du véhicule pour le constructeur.
Perso, j’ai reprogrammé le bouton pour qu’il retienne le dernier choix lors de l’arrêt du véhicule. Du coup, il demeure désactivé pour moi ou si quelqu’un souhaite l’activé, il peut
Le S&S pourrait être une bonne chose s’il n’ussait pas trop prématurément les différentes pièces du moteur et surtout la batterie . Quand on sait la pollution que procure la construction ainsi que le recyclage je pense qu’il vaut mieux un peu de pollution dûe au Co2. Quand a la consommation ce qu’on a économise pendant le temps d’arrêt on le perd en redémarrant
gain de 0,7l/100kms????? … je voudrais qu’on me le prouve vu que cela dépend du nombre de feux qui sont au rouge et qui vous feront arrêter
Bon jouons le jeu et calculons : je fais 20.000kms par an, donc j’ai épargné 140 litres de diesel à 1,6€ (Belgique) = 224€ sur l’année
224€!! … Soyons sérieux , jamais je ne gagnerai de l’argent avec ce truc si je devais remplacer un jour le démarreur ou la batterie ou la courroie
Moi je ne le mets plus dès que je prends ma voiture ( C4 Picasso )je l’enlève car en 3 ans 3 batterie, super l’économie de carburant, et depuis 2 ans ma batterie est la même.
Les batteries sont tellement chères.
Une vraie merde le start&stop
Bonjour,
Votre article sur les « méfaits » du Startnd Stop paraît un peu désuet !
Aujourd’hui les batteries de voitures équipées du système Start and Stop sont conçues pour supporter les cycles fréquents de démarrage et d’arrêt du moteur. Ces batteries sont généralement de deux types : AGM (Absorbent Glass Mat) et EFB (Enhanced Flooded Battery), qui offrent une meilleure résistance aux cycles de charge et décharge fréquents par rapport aux batteries traditionnelles.
Pour ma part j’en suis à mon troisième véhicule équipé de ce système(tous de marque différente) et je n’ai jamais eu à m’en plaindre , bien au contraire.
Reposant, économique, écologique, très fiable quand bien utilisé, il serait dommage de se priver de cette technologie
Cordialement