Ah les voitures électriques ! Elles ont le vent en poupe, mais ne sont pas dénuées d’inconvénients comme nous vous l’expliquions dans cet article. Parmi ces désagréments figure le coût d’une recharge à la maison, même si cela revient bien moins cher qu’un plein de carburant ! Mais, une petite révolution dans le monde de l’électromobilité semble s’amorcer ! En effet, Octopus Energy propose désormais en France son Octopus Drive Pack, un abonnement à l’électricité illimitée pour la recharge de votre voiture électrique. Pour 29,99 € par mois (soit moins d’un euro par jour), vous branchez, vous dormez, et votre batterie se réveille pleine au petit matin. L’offre, déjà testée au Royaume-Uni, arrive chez nous avec la promesse de faire fondre la facture de recharge. Le tout est détaillé sur le site officiel Octopus Energy. Mais, est-ce vraiment le jackpot pour les conducteurs, ou juste une formule trop belle pour être vraie ? Décryptage.
Une promesse alléchante pour les conducteurs de voitures électriques
Avouons-le : la recharge reste le sujet qui fait hésiter bien des automobilistes à passer à l’électrique. Disponibilité des bornes, prix au kWh qui grimpe : autant d’arguments qui refroidissent. Avec le Drive Pack, Octopus Energy tape fort : un forfait mensuel fixe, sans engagement, qui permet de recharger autant que nécessaire son véhicule, du moment que l’on vit en maison individuelle et que l’on dispose d’un compteur Linky. Selon le fournisseur, un abonné paiera en moyenne trois fois moins qu’un conducteur de thermique à l’essence. De quoi mettre KO les pleins à plus de 100 € qui laissent un goût amer au portefeuille.
La technologie intelligente derrière l’offre
Mais, comment Octopus Energy peut-il proposer de l’illimité à prix cassé ? Tout repose sur sa plateforme de pilotage Kraken. Le principe est simple : via l’application, vous indiquez l’heure de départ souhaitée et le niveau de charge attendu. Le système choisit ensuite automatiquement les créneaux les moins chers et les plus « verts » du réseau, généralement la nuit. En cas de besoin pressant, une fonction boost permet de lancer une charge immédiate, mais cette fois au tarif réglementé classique. Résultat : pas de mauvaise surprise, et une voiture qui se recharge pendant que vous rêvez de vacances au soleil.
Ce qu’il faut retenir de l’offre Octopus Drive Pack
- Prix fixe : 29,99 € par mois, garanti 12 mois.
- Recharge illimitée : uniquement pour le véhicule électrique, pas pour la maison.
- Conditions : vivre en maison individuelle, compteur Linky obligatoire.
- Compatibilité : près de 240 modèles (Renault, Tesla, Volkswagen, Audi, etc.).
- Pilotage intelligent : recharge programmée la nuit via l’appli Octopus.
- Option sans engagement : possibilité de résilier à tout moment.
Un abonnement vraiment intéressant ?
À première vue, l’offre fait rêver. Mais, attention, elle ne couvre que la recharge pilotée du véhicule : toutes les autres consommations de la maison (chauffage, électroménager, TV, etc.) restent facturées au tarif réglementé de vente. Cela signifie qu’il faut comparer avec les offres concurrentes (heures creuses, Tempo, etc.) pour vérifier si le gain est réel. Pour un gros rouleur qui recharge chaque nuit, le calcul est vite fait : l’économie annuelle est conséquente. Pour un usage plus ponctuel, il faudra sortir la calculette et regarder si le jeu en vaut la chandelle. L’illimité, après tout, n’a de sens que si l’on en profite régulièrement. Et vous, seriez-vous prêt à adopter l’abonnement Octopus Drive Pack, ou trouvez-vous l’électricité illimitée trop belle pour être vraie ? Une réaction, un retour, une anecdote à partager ? Cliquez ici pour publier un commentaire . On lit tout avec attention ! Une erreur s’est glissée ? Vous pouvez également nous en faire part !
inconvénients
Obligation de flexibilité sur les horaires de recharge (ce n’est pas vous qui choisissez les horaires pour charger votre voiture)
offre uniquement pour les gros rouleurs car la rentabilité se situe à partir de 150 kWh de consommation mensuelle, correspondant à environ 750-880 km. En dessous de ce seuil, il coûte plus cher que la recharge classique au kWh.
« un abonné paiera en moyenne trois fois moins qu’un conducteur de thermique à l’essence. »
C’est complétement bidon ! En chargeant au tarif nuit aujourd’hui je paie déjà 4 fois moins cher qu’en roulant au mazout et cela ne me coute pas près de 30 € par moi. puisque je ne recharge même pas une fois par mois. Mon VE a une batterie de 70 KWh qui me permet de rouler environs 460 à 480 Km (hors autoroute) et comme j’en fais entre 10 et 30 par jour selon les magasins auxquels je dois rendre visite, les plus proches étant ceux que je frequente le plus , je ne recharge même pas une fois par mois en dehors des quelques grands trajets que je fais dans l’année, mais pour eux en dehors de la charge à 100 % du départ, le reste se fait sur les bornes de charges rapides que je trouve sur mon chemin jusqu’à destination ce qui n’impacte pas mes recharges à domicile. Donc pour ce qui me concerne comme pour beaucoup de gens je pense, cette proposition ne présente aucun intéret.
Pas sûr que la batterie apprécie les connections et déconnections en fonction de l’état du réseau , plutôt qu’une charge en une fois. Le tarif reste cependant interressant. A privilégier sur une voiture en leasing sans achat futur, car dans ce cas on s’en fout de l’état final de la batterie, c’est la concession qui récupère le véhicule.