La start-up californienne E-Switchy a inventé des kits qui s’adressent aux cyclistes désireux d’électrifier leurs vélos. En plus d’être faciles à installer, les Switch One, Swicth Two et Switch Three sont des kits de conversion universels. En effet, ils sont compatibles avec la plupart des modèles de bicyclettes. Adoptant une technologie sophistiquée « inspirée de la Formule 1 », les kits de rétrofit d’E-Switchy peuvent être installés en seulement quelques minutes, affirme l’entreprise sur son site officiel.
Assurer une conduite fiable et durable
Concrètement, il suffit de remplacer la roue avant du vélo par le modèle fourni par l’entreprise. « Nos kits sont conçus dans un souci d’efficacité et de durabilité, en utilisant uniquement les meilleurs composants et matériaux pour garantir une conduite durable et fiable », peut-on lire sur le site web de la start-up. Effectivement, tous les modèles proposés comprennent une jante en alliage d’aluminium robuste, un moteur avec une durée de vie supérieure à 15 ans et une batterie li-ion pouvant durer plus de cinq ans. Concernant la batterie, elle ne perdrait que 10 % de sa capacité après 1 000 cycles de charge/décharge promet l’entreprise.
Attention à la législation !
Par ailleurs, ces kits d’électrification de vélos sont certifiés IP65. Ils sont donc étanches à l’eau et à la poussière. Ils comprennent aussi un antivol et un écran LCD. On notera également la présence d’un système de freinage à disque. Tous les modèles permettent d’atteindre une vitesse de pointe de 45 km/h. Cela signifie que si vous résidez en France, l’utilisation de ces kits de conversion vous obligera à immatriculer votre vélo. Le Switch One possède une autonomie maximale de 88 km. Il est doté de cinq modes d’assistance au pédalage. Une batterie de 36V/8,7Ah et un moteur de 250 W sont intégrés à la roue. Il ne suffirait que de 3 min pour installer l’ensemble, explique E-Switchy. Ce kit coûte actuellement à partir de 619,95 $ (577 €) sur le site web d’E-Switchy.
Une autonomie allant jusqu’à 120 km
De son côté, le Switch Two permet de parcourir jusqu’à 56 km de distance avec une charge complète. Il s’installe en deux étapes : on remplace la roue avant et on monte la batterie qui ressemble à une gourde. E-Switchy affirme qu’il ne faut que cinq minutes pour installer ce kit, qui comprend également une batterie de 36 V et un moteur de 250 W. Son prix de base est de 559,95 $ (521,65 €). Enfin, le Switch Three se monte en trois étapes. Il faut d’abord remplacer la roue avant du vélo avant d’installer le boîtier de contrôle et la batterie. À noter que cette dernière est fixée sous la selle. Ce kit coûte à partir de 639,95 $ (600 €) et offre jusqu’à 120 km d’autonomie. Plus d’infos : eswitchybikes.com.
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Nous en sommes rendu avec des velo à traction avant !!!
Je me.pose des questions sur la maniabilité du vélo. Contrairement aux voitures qui ont 4 roues, ce qui permet de garder une stabilité à l’accélération, sur 2 roue, sur une terrain disont route en pierre ou sable tapé, pas certain que j’aimerais. Ça doit être assez dur sur le haut du corps?
C’est mon avis
Un peu de mal à croire les autonomies avec une puissance si faible de la batterie
Cela me paraît pas mal , distance et prix.Affaire à suivre…
Qu’il faudrait arrêté de parler d’invention a tous va… ce genre de système existe depuis des années, avec même certains qui embarque batterie/moteurs/ESC DANS la roue…..
Pour Patrick => il faut arrêté avec le “traction avant” si on tracte le véhicule, c’est forcément par l’avant, sinon on appel ça propulsion (quand on pousse le véhicule), d’ailleurs, a l’arrivée des vae en masse la plupart avant le moteurs a l’avant car plus simple d’installation.